Tartalom
- 2018 Toyota C-HR XLE vezetés
- 2018 Toyota C-HR XLE Design és belső tér
- 2018 Toyota C-HR XLE Tech és biztonság
- Intelligens sebességtartó automatika
A 2018-as Toyota C-HR egyedülálló megjelenésű, nagyszerű útvonallal rendelkezik, amely nagyszerű kilátást nyújt az útra, és a crossover jelvény ellenére egy ferdehátú. Az összes új C-HR nem gyors autó, és nincsen All Wheel Drive opció vagy Apple CarPlay támogatás. A 2018-as C-HR azonban egy érdekes dolog, amit szeretem a hatchbacks, a kis terepjárók és a crossoverek körében.
Vásároljon egy Toyota CH-R-t
Két kárpitszint, 22 500 dolláros kezdőár és csomag nélkül, ez a kis crossover nem sok olyan opcióval rendelkezik, amely növeli az árat. A 2018-as C-HR XLE Premium sok vásárló számára csábító frissítés, mivel magában foglalja a Blind Spot Monitoring-ot a hátsó keresztforgalmi riasztással és egyéb kényelmi frissítéseket, amelyek elegendő értéket adnak ahhoz, hogy igazolják a 24,350 dolláros kezdő árat.
2018 Toyota CH-R áttekintés A 2018-as Toyota C-HR úgy néz ki, hogy vonzza a fiatalabb vásárlókat, de a technológiai lehetőségek és az All Wheel Drive opció hiánya korlátozza a fellebbezést.ProsGood átfogó vezetési élmény és kezelés. Radar Cruise.Stand ki a külső stílus.Nem Apple CarPlay, Android Auto vagy navigáció.Lassú vezetési élmény.Nem minden kerék meghajtás lehetőség.3.8Tudjon meg többet a Toyota-rólKeresse meg a CH-R-t2018 Toyota C-HR XLE vezetés
A 2018-as Toyota C-HR sokkal magasabb, mint egy autó, bár nem olyan magas, mint egy teherautó. A polarizáló megjelenés és az a tény, hogy ez a kis keresztkereszt nem olyan magas, az ülőhelynek köszönhetően nagyon jó kilátás nyílik az útra. Szeretem a nézetet és azt a tényt, hogy nem érzi magát mesterségesen magasan vezetés közben. Az autó jól reagál a kormányzásra, és nem éreztem magam, hogy a magasabb üléshelyzet ellenére lebegtem volna.
Sajnos a 2018-as Toyota C-HR XLE lassú. Megnéztem egy pillantást a C-HR-re, és azt hittem, hogy ez egy kis hatchback lesz, de a megjelenés ellenére lassú és állandó út. Ez úgy működik, hogy a város körül mozog, és akkor nem fog elmenekülni, ha egy autópályára kell feltöltenie, de összességében a gyorsulás nem felel meg a külső megjelenés elvárásainak. Meglepő módon még mindig szórakoztató a sarkok körülvétele, mert nagyon kevés testhenger van. Ha hasonló stílust keres, de a sebességet vagy a szórakozást a vezetés közben szeretné megnézni, nézze meg a 2018-as Mazda CX-3-at.
A C-HR belsejében tisztességes mennyiségű közúti zajt és szélzajt hall, de az ár nem olyan sokkoló. A teljes üzemanyag-fogyasztás jó, ha egy kis keresztmetszet 29 mpg-os kombinációban van.
2018 Toyota C-HR XLE Design és belső tér
Szeretem a 2018-as Toyota C-HR tervezést. Akkor tetszik az egyedi stílusérzet, vagy azonnal gyűlöli. Nincs közöttük. a legközelebbi autó bölcsen néz ki, a Nissan Juke, amit szintén vonzónak találok.
A C-HR kívülről kicsi, de belülről meglepő mennyiségű szobát kínál. Adja hozzá ezt a nagy sebességgel, és mind az elülső, mind a hátsó utasok mindegyike jó összeget kap. A lábtér nem annyira nagyvonalú a hátsó ülésen, de a gyerekek számára tisztességes, és a felnőttek számára rövidebb utakon fog működni.
Belsejében egy nagyon műanyag belső tér található, de modern megjelenést kínál, és gyémánt fejhallgatót is kaphat, hogy megfeleljen a gyémánt ékezetes belső térnek. A vezérlők könnyen megközelíthetők, a kormánykerék teleszkópjai jobb vezetési pozíciót kapnak, és fűtött üléseket kapnak az XLE Premium berendezés szintjén. Szeretem a C-HR belsejét. Ez jól illeszkedik az általános stílushoz, és úgy néz ki, mintha sok műanyag belsejéből lépne fel.
Van egy tisztességes mennyiségű hely a rakomány számára, de ez egy kis keresztmetszet, amely majdnem egy ferdehátú, így nem találsz annyi helyet, mint a többi Crossovernél. Van elég hely az élelmiszerboltokhoz és a többi fogaskerékhez, amit mindig a hátsó részen találsz, de minden komoly terhelést meg kell húznod, hogy le lehessen hajtani az üléseket. Még akkor is, ha a C-HR nem elég nagy a rakomány számára.
Ha a gyerekek vannak, akkor a hátsó ülésen található magas ajtókilincsek, amelyek sok fiatalabb gyerek és a magasabb ablakok számára nem érhetők el, megakadályozzák, hogy a gyerekek könnyen láthassanak.
2018 Toyota C-HR XLE Tech és biztonság
A fiatalabb vásárlóknak szánt autó számára a Toyota C-HR nem rendelkezik a legújabb technológiai jellemzőkkel. Az Apple CarPlay vagy az Android Auto nem támogatott. A Toyota nem tartalmazza ezeket a járművükön, de a hiányosság még inkább egy kis keresztrejtvény témája, melynek célja millenniumi. Ehelyett egy 7 hüvelykes érintőképernyőt kap a Toyota Entune egy kicsit régebbi verziójával.
A 7 hüvelykes érintőképernyő a kötőjel felett helyezkedik el, de könnyen megközelíthető mind a vezető, mind az utasülésből. Ez egy szép megjelenés, amit napközben könnyen olvashat, és éjszaka nem túl világos. A hangerőszabályzó gomb és más fizikai gombok segítenek a könnyű használatban, de a legújabb technikai funkciók hiánya sok problémát jelent, amit a fiatalabb vásárlók nehezen tudnak figyelmen kívül hagyni. Nincs navigációs lehetőség, ami jó lenne, ha a CarPlay-re vagy az Android Auto-ra támaszkodhat, de egy okostelefon-tartóba szeretne befektetni.
A nagy képernyő ellenére a biztonsági kamera valójában a visszapillantó tükörben van. Egy hét múlva beállítottam az elhelyezéshez, de végül hiányzott a nagyobb nézet, amit egy hagyományos képernyőn kap.
A 2018-as C-HR radar-sebességtartó-szabályozóval rendelkezik, amely egy 2018-as modellben autóval rendelkezik. Ez egy teljes sebességű rendszer, így Ön egy meghatározott távolságot tart az Ön előtt elhelyezkedő autótól, és még a forgalom teljes megállításához is vezet. A biztonsági mentéshez meg kell érintenie a gázt. A gyalogos észlelés előtti ütközés a C-HR-nél is szabványos, a sávváltási riasztásokkal és az automatikus magas gerendákkal együtt.
Az XLE prémium szintnél a Blind Spot Monitoring hátsó keresztforgalmi riasztással növeli az általános biztonságot. A prémium díszítéshez fűtött ülések, kulcs nélküli kulcsok és nyomógombok is tartoznak.
Szükséged van ezekre a 10-es autónak: Meg kell tudnod, miért
