Tartalom

• Mennyibe kerül egy elektromos autó gyártása?
• Gyorsabban tudsz elektromos autót gyártani?
• Milyen motort használnak az elektromos autókban?
• Mennyibe kerül az elektromos számlája egy elektromos autóval?
• Átalakíthatom az autómat elektromosra?
• Meddig tartanak az elektromos autók?
• Miért gyorsulnak fel ilyen gyorsan az elektromos autók?
• Ítélet

Mivel az elektromos autó mostanra gyorsan középpontba kerül, néhány ember kíváncsi arra, hogy a gyártók hogyan építik ezeket. Most nem fogjuk megtenni lépésről lépésre, hogy a gyártó hogyan épít elektromos autót, de legalább megpróbáljuk megválaszolni a folyamatot övező legtöbb kérdést, például: „mennyit ér elektromos autó építésének költsége? ” vagy "meddig tartanak az elektromos autók?"

Az elektromos autók fantasztikus mechanikai újításnak számítanak, de az emberek még nem szoktak hozzájuk, vagy még nem érzik jól magukat. Ez azt jelenti, hogy az embereknek nagyon sok kérdésük van, amelyekre választ szerettek volna adni, mielőtt még megvásárolnák.

Készen áll arra, hogy megismerje az elektromos autó építésének leggyakrabban feltett kérdéseit? Kövesse alább - kaptunk válaszokat.

Mennyibe kerül egy elektromos autó gyártása?

Soha nem fogunk tudni pontos becslést arról, hogy mennyibe kerül egy elektromos autó gyártása. Az olyan társaságok, mint a General Motors és a Tesla, ezeket a számokat titokban tartják, mivel nem kell ilyen információt adniuk a versenytársaknak. Ennek ellenére nem kaphatunk pontos számokat, de az iparág vezető elemzői elég jó becslést tudnak nyújtani számunkra arról, hogy mennyibe kerül egy elektromos autó gyártása.

És ez elektromos autónként változik. Elemzők szerint például a Chevy Bolt EV körülbelül 28 700 dollárért áll az építéshez. Ez nem feltétlenül tartalmazza az összes szoftver költségeiről szóló információt.

Megépítéséért Mark Reuss, a General Motors termékfőnöke kijelentette, hogy a Bolt EV lítium-ion akkumulátorcelláinak kilowattóránkénti ára 145 dollár.

A Tesla Model 3 esetében a becslések szerint a vállalat 29 878 dollárt fizet a megépített 3-as modellenként. Elemzők szerint a Tesla pénzt veszít a 3-as típusú alapkocsikból, az eladási ár mindössze 35 000 dollár. Éppen ezért a Tesla a kaliforniai lakosoknak, a meglévő Tesla tulajdonosoknak és a Tesláikat specifikáló vevőknek történő értékesítést helyezi előtérbe.

Gyorsabban tudsz elektromos autót gyártani?

A rövid válasz az, hogy igen, gyorsabban lehet elektromos autót gyártani. Általában ez a szoftver hangolásával vagy az elemek frissítésével történik, de ha sok technikai know-how-val rendelkezik, vagy nem bánja, ha szakembert fizet, akkor ez minden bizonnyal lehetséges.

Jason Fenske, a Engineering Explained munkatársa, létrehozott egy videót arról, hogy az elektromos autók hogyan forgatják az energiát forgó erővé. Innentől Fenske megmutatja, hogyan használják ezt az erőt a kerekek forgatására. És végül onnan Fenske meg tudja mondani, hogy lehet-e gyorsabban gyártani egy elektromos autót. Szinopszise az, hogy igen, van, de csak annyi erő van, amelyet az egyes alkatrészek képesek kezelni.

Tehát igen, gyorsabban készíthet elektromos autót. De ez inkább egy kérdésre vonatkozik,kellenegyorsabban csinálsz elektromos autót? Nézze meg Fenske videóját, és derítse ki maga. De egy fontos dolog, amit érdemes megjegyezni, hogy az elektromos autókat többnyire ingázó autóknak építik, és nem feltétlenül a pálya számára.

Néhány elektromos járművet a pálya számára építenek, de jelenleg a fogyasztói szintű elektromos autókat elsősorban ingázóként gyártják.

Milyen motort használnak az elektromos autókban?

Három különböző motort használnak az elektromos autókban, és a használt motor gyakran a gyártótól és a gyártástól függ. Ez a három különböző típusú villanymotor a BLDC motor, a szálcsiszolt DC motor vagy az AC indukciós motor.

A kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC) az egyik leggyakrabban használt elektromos motor az elektromos autókban, az általuk kínált összes előny miatt. Különösen a BLDC motor alacsony karbantartással jár - ez az elsődleges dolog, ami miatt az elektromos autótulajdonosok aggódnak. Nagy működési sebességgel rendelkeznek, 80-90% -kal hatékonyabbak, mint a többi elektromos autó motorja, kompakt méretűek, nem szikráznak kefével, és gyorsan reagálnak.

Néhány régebbi elektromos autó szabványos egyenáramú motort használ. Az egyenáramú motorok azonban nem mindig járnak, így az akkumulátor teljesítményét tekintve meglehetősen hatástalanok. Az AC indukciós motorok egy másik típusú villanymotorok, amelyeket egyes járművekben használnak. Kedvesek, mivel a súlyukhoz viszonyítva rövid időközönként képesek kezelni a nagy gyorsulási nyomatékokat; azonban gyakran problémájuk van a túlmelegedéssel.

Mennyibe kerül az elektromos számlája egy elektromos autóval?

Az, hogy mekkora összeggel emelkedik az elektromos számlája, a töltés pillanatában érvényes villamosenergia-díjtól függ. Ha egy vállalat kWh-onként számít fel - mondjuk 0,11 dollár / kWh-ra -, és egy teljesen lemerült 24 kWh-s akkumulátort próbál feltölteni, akkor körülbelül 2,64 dollár körüli összeget néz ki annak levezetéséhez. Ez lényegesen olcsóbb, mint a gáz, de ne feledje, hogy az energia aránya folyamatosan változik.

Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy mennyit fog költeni, amikor úton van - mennyibe kerülnek a töltőállomások?

Összességében, és az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma szerint kevesebb energiát kell használnia, mint amennyi a vízmelegítő éves működtetéséhez szükséges:

"A General Motors becslései szerint a Chevy Volt éves energiafelhasználása körülbelül 2 520 kilowattóra, ami kevesebb energia, mint amennyi egy tipikus vízmelegítő vagy központi légkondicionáló üzeméhez szükséges."

Átalakíthatom az autómat elektromosra?

Minden bizonnyal lehetséges egy gázüzemű jármű elektromosra váltása. Ehhez azonban szükség lesz néhány jelentős módosításra, valamint az autó nagy részének nagyjavítására. A szükséges műszaki know-how mellett jelentősen drága. Egy régebbi jármű, például a Porsche 911 esetében körülbelül 8 000 dollárt fog keresni egy elektronikus átalakító készletért. Az alkatrészek azonban biztosan rendelkezésre állnak.

Ha maga nem tudja megtenni, akkor sokkal többet fog nézni, hogy utcai készen álljon az autó.

Meddig tartanak az elektromos autók?

Magának az elektromos autónak egy életen át kell élnie. A benne lévő részek, nem annyira. De ennek ellenére a dolgok még mindig viszonylag alacsony karbantartást igényelnek. Számos autógyártó úgy ítéli meg, hogy az akkumulátorok tíz évig tartanak, mielőtt újra ki kellene cserélni őket. Az Egyesült Államokban értékesített teljesen elektromos autókra 8 év garancia vagy 100 000 mérföld lehet.

A Kia még egyet jobban csinál, és 10 év / 100 000 mérföld távolságra letakarja elektromos autóinak akkumulátorait, amelyik előbb bekövetkezik. Lehet, hogy a Hyundai az eddigi legjobb garanciát nyújtja, és élettartama lefedi az autó akkumulátorait.

Ennek ellenére a legtöbb gyártó csak akkor cseréli le az akkumulátort, ha az akkumulátor teljesen elvesztette a töltöttségi képességét. Az akkumulátortechnika előrehaladásával ez ritkán fordul elő.

De ha más autógyártókról van szó, mint a BMW, a Chevrolet és természetesen a Tesla - és mások -, akkor kicserélik a csomagot, ha az a beállított kapacitásszázalék alá esik, miközben a garancia alatt áll, ami általában 60-70 százalék.

Nincs konkrét dátum, amikor az elektromos autó akkumulátora lemerül, de sokáig nem kell aggódnia emiatt. Például a Tesla akkumulátorai, amikor 50 000 mérföldet ütnek, csak az eredeti kapacitásuk öt százalékát veszítették el. A Tesla szerint az első 50 000 mérföld után az akkumulátorok kimerülési sebességének lassulnia kell.

Tehát bár autóról autóra változik, az elektromos autó sokáig fog tartani.

Miért gyorsulnak fel ilyen gyorsan az elektromos autók?

Nagyon sok oka van annak, hogy az elektromos autók ilyen gyorsan gyorsulnak fel, de az egyik ok az, hogy - például a Teslas esetében - két villanymotor van, egy-egy kerékön. Érdemes fontos megkülönböztetést tenni - az elektromos autók gyorsabban tudnak gyorsulni, de a gázos autók végsebessége nagyobb.

Az ilyen gyorsan gyorsuló elektromos autók általában a sebességváltó hiányára vezethetők vissza. Gázüzemű járművekben az erőnek a motortól a sebességváltóig, majd az egyes hajtókerekek felé kell haladnia a gyorsulás érdekében. Ez elég hosszú folyamat, és azt mondják, hogy a motor teljesítményének mintegy 15% -a elvész a hajtásláncon keresztüli menetidő alatt, más néven hajtáslánc-veszteségként.

Ez mind ahhoz képest, hogy mondjuk a 3. modell esetében minden motoron ülnek az elektronikus motorok. Ennél sokkal kevesebb az utazási idő, amikor a motorok közvetlenül a kerekeken ülnek. Önnek nincs hajtóművesztesége sem.

Az elektromos autók legnagyobb problémája jelenleg hosszú távon tart. Elég jó hatótávolságot tud elérni az elektromos autókban, sokan közülük jóval 300 mérföld feletti töltésnél ülnek; a töltés azonban hosszú időt vesz igénybe - akár 30 perc, akár 12 óra is lehet. Ez sokkal több, mint a benzinüzemű jármű feltöltéséhez szükséges öt perc.

Ítélet

Mint látható, az elektromos autó építése elég bonyolult folyamat. Nagyon sok minden megy bele, és természetesen annyi kérdés, ami körülveszi ezeket az új járműveket.

Van kérdése az elektromos járművekről? Tudassa velünk az alábbi megjegyzések részben, és mindent megteszünk a válaszadás érdekében!