Tartalom
- A 2019-es Toyota Tacoma jó közepes méretű pickup?
- A 2019-es Toyota Tacoma vezetése
- 2019 Toyota Tacoma Design & Interior
- 2019 Toyota Tacoma Tech & Safety
- Intelligens sebességtartó automatika
A 2019-es Toyota Tacoma nagyszerű a teherautó-feladatokon és a terepen, de egy kicsit durva az úton.
A Toyota Tacoma kitűnő közepes méretű pickup, amely könnyedén kezeli a teherautó cuccát, de van néhány fogás, amely visszatartja a legjobb közepes méretű teherautót, ha a legtöbb időt az úton vontatás vagy vontatás nélkül töltötte.
A Ford Ranger és a Chevy Colorado néhány hiányossága és fokozott versenye miatt a 2019-es Tacoma a kategória tetején van, és gyökereihez igazodik, mint a szegmens egyik vezetője.
A 2019-es Toyota Tacoma TRD Sport-ot négykeréken hajtottam a TRD Sport Prémium csomaggal és a Technológiai csomaggal. A felszereléssel ellátott Tacoma TRD Sport 41200 dollár, beleértve a rendeltetési helyet is. A 2019-es Tacoma 25,550 dollárból indul.
A 2019-es Toyota Tacoma jó közepes méretű pickup?
42019 Toyota Tacoma Review A 2019-es Toyota Tacoma nagyszerű a teherautókra és a közúti közlekedésre, de ez nem olyan szelíd az úton. Miközben rengeteg biztonsági funkciója van, a technológiai osztályon hiányzik. Mit szeretsz? Kiváló stílusOff-road teljesítmény és képességek Biztonsági jellemzők betöltéseMilyen munka szükséges?Keresse meg ma Tacoma-tA 2019-es Tacoma stílusos és merész megjelenésű, egyedülálló ülőhelyet és sok terepjáró képességet kínál, különösen a TRD Pro-ban. Míg a verseny jobb belső terekkel és továbbfejlesztett útszakasz minőséggel fúj, a Tacoma még mindig nagy értéket kínál a vásárlóknak.
Egy nagyon alkalmas 3,5 literes V6-os motorral és az opcionális vontatócsomaggal akár 6800 fontot is elszállíthat vagy 1440 font hasznos rakományt hordozhat. A sárban és a homokban számos praktikus funkcióval rendelkezhet, többek között a Crawl Control és az elektronikus reteszelő hátsó differenciálmű. Mindezeket a tulajdonságokat és az off-road bátorságot nagyra értékeljük, amikor először teszteltük a harmadik generációs Tacoma-t.
Útközben észreveszed, hogy az off-road fókusz tisztességes mennyiségű szél és közúti zaj jön a kabinba. Nehéz lehet beszélgetni az autópálya sebességén a Bluetooth-kapcsolaton keresztül. A technológia elmarad az Apple CarPlay vagy az Android Auto támogatásától, de sok szabványos biztonsági funkció van.
A 2019-es Toyota Tacoma vezetése
Olvassa el az off-road feladatokat és a vontatást, de érezni fogja a dudorokat, amikor az úton van.
A 2019-es Tacoma-t egyértelműen úgy tervezték, hogy az off-road vezetést elsajátítsa. A kabin kényelmetlen magasságú, ahol úgy érzi, hogy szükség van egy lépcsősorra, vagy egy kicsit közelebb kell lennie a talajhoz. Ezt nem zavarta meg túlságosan, de a feleségem nem volt rajongója, hogy bejusson a Tacoma-ba és onnan ki. A vezető helyzete egyedülálló a felvételnél. Ahelyett, hogy a padlót leesik, mint a legtöbb teherautóban vagy terepjáróban, az ülés nagyon alacsony a padlóhoz, majdnem olyan, mint egy kocsi. Ez segíti a földelést, de megszokja. Meg tudtam találni egy kényelmes ülőhelyet az ülés és a kerék elcsúszása után, de jó lenne több kormánykerék mozgása és állítható pedálok.
A láthatóság jó néhány vakfolt mellett, és a Blind Spot Monitoring rendszer, amely a 800 dolláros technológiai csomag része volt, segített egy kis extra kényelmet biztosítani az autópálya vezetéséhez.
Amikor a Tacoma-t dudorok és durva utak mentén vezetjük, hátulról terhelés nélkül, úgy érzi a dudorokat. Ez meglehetősen gyakori a pickup teherautóknál, de ez valami, amit szem előtt kell tartani, ha az úton halad a legtöbb. Ekkor kérdezd meg magadtól, hogy szükséged van-e pickupra, vagy ha egy crossover jobban illeszkedik az Ön igényeihez.
Másrészt, ha el akarja vinni Tacoma offroadját, készen áll a kihívásra. Láthatjuk a harmadik generációs Tacoma-t, amely az alábbi videóban akadályozza a közúti akadályokat. A TRD Pro burkolattal igazán szuper terhelést nyerhet a terepen.
A 3,5 literes V6-os teljesítmény 278 lóerőt és 265 lb-ft nyomatékot kínál, amely felszerelésként 6 400-as húzást tesz lehetővé, vagy ha a vontatócsomagot megkapja, akkor akár 6 800-ig is megdönthető. A motor hangja meglepően kellemes V6-ra. A gyorsulás egy kicsit a város lassú oldalán, de a sport módba való átkapcsolás segít. Ez azonban a közepes tüzelőanyag-fogyasztásra fog enni, ami 18 mpg városra és 22 mpg autópályára vonatkozik. Könnyen tudtam összeegyeztetni ezeket az üzemanyag-fogyasztási számokat, de a 2019-es Ford Ranger mögött jó.
2019 Toyota Tacoma Design & Interior
A Tacoma kialakítása merész és feltűnő, tökéletesen arányos ráccsal.
A Toyota a 2019-es Tacoma formatervezést robusztus, jó megjelenéssel látja el, amely átveszi és illeszkedik az intelligens funkciókhoz, mint pl. Míg a legtöbb Toyota nagyszerű ráccsal rendelkezik, a Tacoma tökéletesen méretezett rácsot tart, amely megerősíti az erős elülső véget. Az egyedülálló utazási magasság jól illeszkedik a Tacoma stílusába, kiemelve a testvonalakat és a szögletes hátsó lámpákat.
A Tacoma botjaiban erős megjelenésű, de ez azt jelenti, hogy sok kemény műanyag van, ahelyett, hogy kényelmes, csúcskategóriás kabinok lennének, mint amilyet sok pickupban látunk. Végső soron ez még mindig a Tacoma számára működik, de az idő egy anyagfrissítésre jön, még akkor is, ha az off-roadingre és a munka megkezdésére összpontosít. A Tacoma Calgary Kék színe egy látvány, amit látni lehet, és nagyon jól működik.
A Tacoma tágas és jól felszerelt szobája nem luxus.
Az első ülések tisztességes mennyiségű szobát kínálnak, és a központi konzolon, valamint a fülkében lévő tárolókban jó mennyiségű tároló található. Az USB-portok könnyedén hozzáférhetők, és a Qi vezeték nélküli töltése kényelmes. A gombok és kezelőszervek könnyen kezelhetők, még a kesztyű használata esetén is. Szeretem a hátsó tolóablakot, és szeretném, ha a Toyota hozzáadná a teljes hátsó ablakot a Tundrától.
Az általam tesztelt kettős fülke konfigurációjában rengeteg hely van az utasok szállítására, és a hátsó ülések összecsukhatóak, hogy könnyebben hozzanak létre több helyet a tároláshoz és egy laposabb felületet hozzanak létre a tárgyak csúszásához. Az ülések felfelé fordításával magasabb hátsó elemeket is elhelyezhet a hátsó ülésen.
2019 Toyota Tacoma Tech & Safety
Míg a Toyota a 2019-es modelljeiben, mint például az Avalon és a Corolla, hosszú utat hozott a technológiával, a 2019-es Tacoma nem kapja meg az Entune 3.0 frissítést. Ez azt jelenti, hogy nincs Apple CarPlay vagy Android Auto és egy régebbi információs és szórakoztató rendszer. Míg az Entune rendszer nem rossz, a 2019-es felvételben elvárható technikával nem számolhatunk be. Ha beépített navigációt szeretne, mivel nem tudja használni a telefonjait a képernyőn, szüksége lesz rá a Premium csomagot, amely egy 2,890 dolláros frissítés.
Az érintőképernyő érzékeny, de az Apple CarPlay vagy az Android Auto nem támogatja.
Az érintőképernyő érzékeny, és a rendszer elég gyors ahhoz, hogy megfeleljen az Ön igényeinek, de nem helyettesíti a teljes okostelefon-kapcsolatot. A Tacomával töltött időm során a Bluetoothra és a Qi töltőre támaszkodtam, és mindkettő jól működött, bár volt időnk beszélgetés a Bluetooth-on, ami kihívást jelentett a közúti zaj és a zaj jön a kabinba.
Biztonsági szempontból a Toyota lezárja a Toyota Safety Sense P szabványt. Ez a biztonsági és kényelmi funkciók szilárd gyűjteményét egészíti ki a Tacoma-hoz minden berendezés szintjén. Előre ütközés figyelmeztetést, automatikus fékezést, gyalogos észlelést, sáv elhagyási figyelmeztetést, automatikus nagy gerendákat és adaptív sebességtartó automatikát kap. Mindezek a funkciók jól működnek, és az adaptív sebességtartó automatika különösen jó a hosszabb utakon az autópályán.
Szükséged van ezekre a 10-es autónak: Meg kell tudnod, miért
