Tartalom
- Mi az új 2018-as?
- Mit szeretne vezetni a 2018-as Mazda CX-9-en
- 2018 Mazda CX-9 Design és belső tér
- 2018 Mazda CX-9 Tech és biztonság
- Intelligens sebességtartó automatika
A 2018-as Mazda CX-9 egy gyönyörűen merész, háromsoros SUV, amely lenyűgöző kezelést biztosít a méret és a csúcsminőségű belső tér számára, amely szép és szép. Ez a nagyobb testvér a CX-5-hez és ezzel együtt hét utas számára biztosít helyet, könnyű hozzáférést biztosít a harmadik sorhoz, valamint az opcionális összes kerék meghajtását.
A CX-9 négy különböző szintben kapható és 32,130 dollártól kezdve széles körű biztonsági és vezetői kényelmi funkciókat kínál. Nem olyan tágas, mint a Chevy Traverse, és nem találja az Apple CarPlay-t vagy az Android Auto-t a CX-9-en, de a Mazda szebb kezelést kínál. A Mazda az Apple CarPlay-t egyes járművekhez adja hozzá, de nem világos, hogy a 2018-as CX-9-re kerül.
2018 Mazda CX-9A 2018-as Mazda CX-9 csodálatos belsejében és külsején néz ki, mint egy kisebb terepjáró, és hihetetlen mennyiségű biztonsági és vezetői kényelmi jellemzőkkel rendelkezik. és biztonsági funkciókMi igényel WorkNo Apple CarPlay vagy Android Auto támogatásA rakománytér és a vontatási kapacitás a verseny alatt van4.4További információ a Mazda-nálKeresse meg a Mazda CX 9-et
Mi az új 2018-as?
A Mazda ugyanazzal az alapvető megjelenéssel rendelkezik, mint 2016-tól, de most a vásárlók több szabványos biztonsági funkciót kapnak; alacsony fordulatszámú automatikus vészfékezés, vakfolt megfigyelés és hátsó keresztforgalmi figyelmeztetés. A CX-9 a G-Vectoring vezérléssel is rendelkezik, amely segíti a sarkok kezelését. A Mazda új Soul Red Crystal színválasztékot biztosít 2018-ra, valamint új csomagokat és kivágási beállításokat biztosít, amelyek több üléstámogatást, valamint fűtött második sorozatot biztosítanak.
Vásároljon egy Mazda CX-9-et
Mit szeretne vezetni a 2018-as Mazda CX-9-en
Mindössze öt perccel a kormánykerék mögött kíváncsi lesz, ha valaki kicsinyített egy kisebb CX-5-be. A 2018-as CX-9 egy sportos, háromsoros SUV, amely egy kisebb SUV-t vagy crossover-t kezeli és hajt. Ez nagyszerű, ha a versenyt ellopja, amely a legtöbb esetben olyan nagy vagy nagyobb, mint amilyennek érzi magát.
A CX-9 nagyon jó gyorsulást kínál a teljes megállástól. Ez összhangban van a versenyben, de gyorsabban érzi magát, mint a várt. A normál használat során a fékezés jó, és egyáltalán nem fog megragadni. A sebességváltás sima, és ha bekapcsolja a sport üzemmódot, a váltási pontok kissé változnak egy kicsit több teljesítmény és pep esetén.
A Mazda lenyűgöző kezelést és kormányozást biztosít a 2018-as CX-9-ben. Könnyű maradni a sávban állandó mikrokorrekciók nélkül, és ha megfordul, a válasz gyors, és egész idő alatt érezheti magát. A kezelése hihetetlen egy három soros SUV-hoz. És bár a magasabb pozíció miatt nagyobb sebességgel kanyarodva érezheti, hogy az SUV kissé hajlik, soha nem épít túl sokat. Az eredmény egy hét utas SUV, amely olyan meghajtókhoz vezet, mint amilyeneket nehéz megpróbálni öt ember befogadására.
Körülbelül 28 mpg-t fog kapni az autópályán és 22 mpg-t a városban, ami nem rossz a háromsoros SUV-nak. Ezzel a keréktárcsával 26/20 mpg-ra csökken, de jó a kompromisszum a havas régiókban.
2018 Mazda CX-9 Design és belső tér
A 2018-as CX-9 merész stílusa figyelemre méltó orr és rács. Ez határozza meg a mérsékelten agresszív testvonalakat és a stílusos megjelenést. A stílus lényegében megegyezik a 2017-es és a 2018-as modellekkel, de úgy tűnik, hogy ugyanolyan könnyen lehetett bevezetni egy idén már egy automatikus show-ban.
Ez a karcsú megjelenés mégis költséges. A második sorban az utasok kevesebb helyisége van, és a harmadik sor mögött kevesebb rakománytér található, amelyet a verseny néhány részében talál. A középső sor tisztességes lábtéret kínál, de az idősebb utasok elszalasztották a Traverse-el kapott és a könnyebb kijáratot. Ez azt jelenti, hogy a belső tér sokkal nagyobbnak érzi magát, mint amit kívülről várhat.
Az elülső és a középső ülések kényelmesek, de a szélesebb utasok a második sorban lévő biztonsági öv elhelyezése miatt kényelmetlenül érezhetik magukat. A vezetőülésvezérlés sok beállítást kínál, és lehetővé teszi, hogy a magas vagy rövidebb vezetők könnyen megtalálják a kényelmes helyzetet. A középső ülések magasabb megmunkálási szinteken vannak melegítve. A harmadik sor a fiatal gyerekeknek jó, de hét felnőtt számára nem fog helyet tölteni.
A láthatóság általában jó, bár a harmadik sorban biztosan a vakfolt megfigyelésére és a biztonsági mentés kamerára támaszkodik. Ez az osztályban szokásos háromsoros SUV-k esetében gyakori.
Belül egy csendes útra van szükség az autópályán és egy kényelemre szabott lovaglással, de a rosszul karbantartott utakon kissé dudoros lehet. Egy hetet töltöttem a 2018-as Mazda CX-9 Aláírásban, amely magában foglalja a csúcsminőségű anyagokat, amelyeket általában egy magasabb kategóriájú luxus járműben találok. A belső tér lenyűgözőnek tűnik, és minden szilárd és egyenletes volt. Míg nem vagyok hatalmas fehér festék rajongója, a Hópehely Fehér Gyöngy gyönyörű.
A hátsó rakománytér nem olyan nagy, mint a harmadik sor, de ha csak azt akarja, hogy a gyerekeit és barátait elszállítsa, megfelelő helyiséget talál. Sok apró nyílás és tároló cubbies van, hogy mindent meg tudjon tartani mindennel és családja szükségleteivel. A CX-9 csak 3500 fontot húz.
2018 Mazda CX-9 Tech és biztonság
A Mazda információs és szórakoztató rendszere könnyen használható az érintés támogatásával és a tárcsás vezérlőrendszerrel a váltó alatt. A képernyő a kötőjelen van, és úgy néz ki, mintha visszavonulna James Bond stílust, amikor kikapcsolja az autót, de egész idő alatt marad.
A rendszer jól működik a bluetooth audio és a hívások kezdeményezésekor, és lehetővé teszi a telefon csatlakoztatását, hogy azt forrásként is használhassa. Az USB-csatlakozók nem hozták ki a nagy energiát, ezért megtaláltam, hogy a telefonom akkumulátora nem kap sok gyümölcslé egy utazás végéig, ahol a telefont irányokhoz használtam. Még nincs Apple CarPlay vagy Android Auto támogatás, bár a Mazda hozzáadta a 2018-as Mazda6-hoz, és korábban kijelentette, hogy régebbi modellekhez fog jönni, így van esély arra, hogy frissítésként kerüljön sor.
A Bose hangszóróival a zene széles skáláján jó, és a hangos hangoskönyvekben az elbeszélés elképesztő.
Az alacsony fordulatszámú automatikus vészfékezés, a vakfolt-felügyelet és a hátsó keresztforgalmi figyelmeztető jelzés, mint a standard funkciók, a Mazda CX-9 jó úton halad a javasolt autós funkciókkal. A Touring és a Signature díszítő szintek adaptív elülső megvilágítása a fényszórókat kissé jobbá teszi a jobb láthatóság érdekében. A radar sebességtartó automatika leállással és elindítással egyszerűsíti az autópálya vezetését, ha a forgalom egy meghatározott sebességig tart, és teljes megállást hozhat, majd újra elindíthatja a vezetést. A sáv elhagyásának figyelmeztetése és a sávtartó segédprogram növeli a vezetői bizalmat.
A heads up kijelző félelmetes. Könnyű látni és olvasni vezetés közben, és releváns információkat mutat. Amellett, hogy az összes radarinformáció és sávmegőrző ikon látható, a látószögben is láthatók a foltokról szóló értesítések, így tudja, hogy egy autó van-e a vakpróba, anélkül, hogy a tükörre pillantana.
Szükséged van ezekre a 10-es autónak: Meg kell tudnod, miért
