Tartalom
- A 2018-as Mazda CX-3 egy jó kereszteződés
- 2018 Mazda CX-3 teljesítmény és vezetés
- 2018 Mazda CX-3 Design & Interior
- 2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
- Intelligens sebességtartó automatika
A 2018-as Mazda CX-3 egy nagyon szép szubkompakt crossover, amely 2018-ra számos kis frissítést ér el. Ez jó szórakozást jelent, sok rugalmasságot, kényelmes üléseket és szép átfogó utazást kínál. A 2018-as év újdonsága, hogy automatikusan automatikus vészfékezést kap, hogy elkerülje az alacsony fordulatszámon bekövetkező összeomlásokat.
Összességében ez egy nagyon jó jármű, de a hátsó ülés nem túl tágas, és a középső kartámasz elhelyezése nem ideális. Az Android Auto és az Apple CarPlay játékokat most is át kell adnia. Ha el tudod érni ezeket a kisebb hiányosságokat, a biztonsági besorolások, a jó üzemanyag-takarékosság és a szórakoztató vezetési élmény a 2018-as CX-3 sok vásárló számára győztes.
A 2018-as Mazda CX-3 $ 20,110-től kezdődően, és három különböző szintben kapható, és ebben az évben kis frissítéseket tesz lehetővé, és nagyban megtartja azt, ami 2017-ben nagyszerűvé vált. opciók és rendeltetési díjak.
Javasoljuk, hogy frissítse a Touring burkolatot, amely vak pontfigyelést nyer, képes zárolni és kinyitni az ajtókat a zsebében lévő gombokkal és más frissítésekkel.
2018 Mazda CX-3A 2018-as Mazda CX-3 egy szórakoztató kis crossover, amely nagyszerűen kezeli, sok lehetőséget kínál, és 2018-ban érkezik frissítés a CarPlay és az Android Auto.ProsSpirited, szórakoztató vezetés érdekében. Jó kezelés és lovaglás. Stílusos design.Kontaktus hátsó ülésLimited cargo room.Annoy középső kar többi.4További információ a Mazda-nál
A 2018-as Mazda CX-3 egy jó kereszteződés
A 2018-as CX-3 egy nagyon jó alkompakt crossover. Jó szórakozást vezetni, nagyon jól lovagolni, és elegendő hely van a mindennapi szükségletekhez. Nem ideális, ha négy felnőttet szállít a hosszú utakon egy szűk backseat miatt, de a gyerekeknek vagy a rövidebb utazásoknak köszönhetően nagyon jól működik. A rakományt a jármű mérete korlátozza, de az üléseket le lehet hajtani, hogy több helyet kapjon, ha valamit egy projekthez vagy poggyászhoz kell szállítani. Most már nem kapja meg az Apple CarPlay-t vagy az Android Auto-t, de 2018-ban frissül a Mazda Connect rendszer.
2018 Mazda CX-3 teljesítmény és vezetés
A Mazda tudja, hogyan lehet olyan autókat készíteni, amelyek szórakoztatóak a vezetéshez, és a CX-3 a régi blokkból származó chip. Ez a kereszteződés lelkes, nyüzsgő és szórakoztató a sarkokon keresztül. Igen, ez egy kicsi crossover, amellyel dolgozni fog, és talán gyerekeket és egy kis rakományt szállíthatsz, de nem kell elfáradnod az unalmas dolgot, hogy ezt megtegye.
Összességében szép utazás érhető el, bár a durva utakon jobban érzi magát, mint néhány versenyző gépkocsiban, mert a CX-3 sportosabb felfüggesztéssel rendelkezik, amely segít jobban érezni az utat és része annak, ami ezt a szórakozást biztosítja vezetési élmény, amely folyamatosan vonz minket a Mazda-ba.
Bár ez nem egy szupergyors autó, elegendő zip van ahhoz, hogy a forgalomhoz, egy kereszteződéshez vagy az autópályán felgyorsuljon. Széles móka a hátsó utakon, köszönhetően az általános élménynek. Ha ezt teszteli, adjon hozzá egy extra gázt, és vegyen néhány sarkot a sebességgel. Ha tetszik, amit érzel, tudni fogja, hogy ez az autó az Ön számára.
Az AWD-vel felszerelt 2018-as CX-3 Touring EPA becslése 27 város és 32 autópálya, és ez elég közel áll ahhoz, amit tapasztaltunk. Az FWD-vel kissé jobb üzemanyag-fogyasztást fog kapni. Ez jól illeszkedik a szegmenshez.
2018 Mazda CX-3 Design & Interior
A 2018-as CX-3 egy elegáns autó, nagyon szép külsővel. Biztosan tudod, hogy ez egy Mazda, egy pillantást vetve a rácsra és azokra a vonalakra, amelyek drámaian leesnek az oldalon. Ez egy 20 000 dolláros autó, amely a Mazda által a külsőre fizetett figyelemnek köszönhetően drágább modellnek tűnik. A stílus csak annyira merész, hogy nem próbál túl sokat csinálni egy kis crossover számára.
A vezető és az utasok kényelmes ülőhelyet biztosítanak, sok helyiséggel. A hátsó ülés egy kicsit szűk, ami egy kompromisszum, amit egy kisebb járműmérettel ér. A műszerfal és a középkonzol körvonalai díszítik a belsejét. A Grand Touring Prémium csomagja egy 6-utas tápegységet tartalmazott lumbális támasztékkal, fűtött kormánykerékkel és a vezetőülés helyzetével, valamint a biztonsági funkciókkal.
A belső tér egyik frusztráló része a középső karágy, ami az úton van, függetlenül attól, hogy hol van. Amikor a többiek leállnak, blokkolja a pohártartókat, de ha felhelyezi úgy, hogy hozzáférjen a pohártartókhoz, a könyök eléri a karját, amikor visszahúzza a karját, hogy megragadjon egy italt a pohártartóból. Mindannyian azért vagyunk, hogy korlátozzuk a pohártartó elhelyezését és az áldozatokat az MX-5-ben, de ez úgy tűnik, mint a CX-3 felügyelete. A kartámasszal felfelé blokkolja a hátsó ülés elölről történő kilátását.
A teherszállítási kapacitás korlátozott, de elegendő az élelmiszerekhez vagy egy kis poggyászhoz. Hajtsa le az üléseket, és elegendő hely van nagyobb csomagokra vagy kis DIY projektekre.
2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
A 2018-as Mazda CX-3 még nem érkezik az Apple CarPlay vagy Android Auto-hoz, de 2018-ban támogatást kap ezekhez a Mazda Connect rendszer frissítésével. Először hallottunk erről a frissítésről a 2017-es modellel, és a Mazda újra megismételte az ígéretét az LA Auto Show-ban. Nincs pontos időzítés, de ha megvásárolja ezt a modellt, akkor 2018-ban frissített szolgáltatásokat kap, ami hozzáadja ezeket az alapvető autós jellemzőket.
A Mazda Connect egy könnyen használható rendszer, de végül is várjuk a CarPlay és az Android Auto támogatását. A Mazda Connect segítségével használhatja az érintőképernyőt, vagy használhatja a középkonzolon lévő tárcsázásvezérlőt. A 7 hüvelykes képernyőn az érintésvezérlést választjuk. Bluetooth-támogatást kap a hívások és a zene lejátszásához. A 7 hangszóró Bose rendszer az átlagnál jobb, mint egy autó ebben az árkategóriában, de egy kicsit mélyebbre vágyott.
Biztonsági szempontból számos kulcsfontosságú funkciót kaphat, de nem találja meg őket az alap Sport modellen. Ha a Touring vagy a Grand Touring-ra frissít, akkor a Blind Spot Monitoring szabványt kapja a hátsó keresztforgalom figyelmeztetésével. Minden modellnél a szabványos vészfékezés önálló, ami segít elkerülni az alacsony sebességű összeomlásokat.
Javasoljuk az 1,435 dolláros prémium csomagot, amely a belső frissítéseket, valamint a szükséges biztonsági és kényelmi funkciókat is magában foglalja, beleértve a radar sebességtartó automatizálást, a sáv elhagyásának figyelmeztetését, a forgalmi jel felismerését a fejjel megjelenő kijelző és a távolsági fényvezérlés számára. A radar sebességtartó automatika megtartja autóját egy távolságban a forgalomtól az Ön előtt, anélkül, hogy manuálisan többször is beállítaná a sebességtartó automatika sebességét. Az automatikus magas gerendák elhalványulnak, ha a közlekedési megközelítések és a sávok elhagyása figyelmezteti Önt, amikor elhagyja a sávot.
Mindent összevetve, a Prémium csomagban jó biztonsági és kényelmi funkciók állnak rendelkezésre, és ez a Grand Touring díszítő szintjének elengedhetetlenül szükséges.
Szükséged van ezekre a 10-es autónak: Meg kell tudnod, miért
