Tartalom

• 2017 Prius Prime Range és vezetés
• 2017 Prius Prime Looks & Interior
• 2017 Prius Prime technológia és biztonság
• Intelligens sebességtartó automatika

A 2017-es Toyota Prius Prime egy kivételes plug-in hibrid, amit élvezek a 2016-os Toyota Prius-nál többet. Ellentétben az eredeti modellel, a Prius Prime egy teljes EV módot biztosít a párt számára, amely nagyon jó elektromos hatótávolságot ötvöz a hibrid rendszer bizonyított előnyeivel.

A 2017-es Prius Prime-t három, a Plus, a Premium és a Advanced kategóriákban is megvásárolhatja. Egy héttel töltöttem a Prius Prime Advanced-ot, amely $ 33,100-nál kezdődött, és további csomagokkal nem volt felszerelve. Kiegészítheti az olyan kiegészítőket, mint az időjárási bélések, könnyűfém keréktárcsák vagy egyéb apró frissítések az Advanced trim szintre, de máris megtalálható a Toyota által kínált összes opció.

2017 Toyota Prius Prime ReviewA 2017-es Toyota Prius Prime csak a hibridből nyert meg, több funkcióval, új megjelenéssel és okos funkciókkal, még akkor is, ha hiányzik a CarPlay és az Android Auto.ProsEV mód zippy és szép kiegészítés a standard Priushoz. Nagy üzemanyag-takarékosság hibrid üzemmódban. Jó biztonsági funkciók. Sima váltás elektromos gázról egy hatalomra.Nem Android Auto vagy Apple CarPlay.No középső csat korlátozza a teljes ülőhelyet négyre.4.5Tudjon meg többet a Toyota-ról

A Prius Prime Advanced 2017 kiváló jármű, részben az árnak köszönhetően, amely lehetővé teszi a vevő számára, hogy a Chevy Voltnál lényegesen kisebb hibridbe kerüljön. Ez az alacsonyabb EV tartomány, egy extra utas a hátsó ülésen és az Apple CarPlay vagy az Android Auto hiánya.

2017 Prius Prime Range és vezetés

A 2017-es Prius Prime 25 mérföldnyi plug-in tartományt kínál, ami a fele annak, amit a Chevy Volt-al kap, de amint kiderül, ez csaknem jobb a tipikus hétemhez. Még a feleségem napi ingázásán is működik, ami körülbelül 20 mérföldes körutazás. A Prius Prime és az egyéb plug-in hibridek kulcsa az, hogy az elektromos készülékek csak az átlagos meghajtó kezeléséhez szükségesek, mert a hibrid rendszer annyi hatótávolságot biztosít, mint amennyire szüksége lesz. Amíg végül megáll a gáz. A Chevy Volt tartománya jobban illeszkedik, amikor egy közeli coworking helyszínre utazok, de végül még a Volt sem elég egy elektromos utazáshoz.

Az elektromos távolsággal és az éjszakai töltéssel ritkán kellett sok gázt használni a héten a Prius Prime-val, és ez számít. Igen, a 133 MPGe egy lenyűgöző látszó szám, de ennek gyakorlati oldala, hogy mind a feleségem, mind a feleségem használhatják a Prius Prime Advanced-t a rendszeres vezetési igényekhez, miközben főként elektromos áramra támaszkodunk.

Ez egy Prius, így nem különösebben gyors, és nem fog adni az izgalmat a sportkocsi vezetésében, de könnyen vezethető és jól kezelhető. Ez biztosan elég gyors ahhoz, hogy beléphessen a forgalomba, és elérje az autópálya sebességét. Amikor elektromos áramot kap, azonnali hozzáférést kap a korlátozott teljesítményhez. A városban és a forgalomban a gyorsulás első két másodperce zippy, ha EV üzemmódban van.

Választhat az Eco, Normál és Teljesítményű vezetési módok között, de az Eco túl lassú, hogy több mint egy tesztet használjak. Lehetőség van arra, hogy az EV tápfeszültséget tartalékban tartsa, hogy később használhassa. A szabványos 120 kimeneten keresztül tölthetünk, és egy kis időt vesz igénybe, vagy akár 2 óra alatt is teljes töltést kaphatsz egy 240 voltos csatlakozáson. Az összterület jóval meghaladja a 600 mérföldet a kombinált villamos és gáz tartalékkal.

2017 Prius Prime Looks & Interior

Ez egy Prius.

A 2017-es Prius Prime új arculatot kap, amire jobban szeretem, mint a 2016-os Prius, de még mindig egy olyan autó, amely megdöbbentően futurisztikus és modern lesz, vagy tiltja a „Miért?” Felkiáltást.

Az új rács egyszerűsíti az autó elejét, és a továbbfejlesztett hátsó lámpák jobb átfogó megjelenést biztosítanak. Nem fogok olyan messzire elmondani, hogy szerelmes vagyok a Prius Prime Advanced tervezéséhez, de könnyebb megérteni.

Belül talál egy hatalmas képernyőt a kötőjel közepén. Ez az összes tech otthona, de ez is a fő pont, amikor bármikor bejut az autóba. Igen, még mindig van egy kötőjel, ahol a vezető kulcsfontosságú adatai léteznek, de nem beszélhet az autó belsejéről, anélkül, hogy megemlítené ezt a domináns képernyőt.

Az ülések fűtöttek, de a gombok a kötőjel túlnyúló része alatt vannak, így nyúlik el őket. Az ülések kényelmesek, és rengeteg rom van az első ülésen tartózkodók számára.

Az egyik fogás az, hogy ez csak egy négyüléses. A hátsó ülés nem olyan középső övvel rendelkezik, mint amilyen a Chevy Voltban található.A teherterület kissé leereszkedett a standard Prius-ból, de még mindig volt elég hely az összes igényemhez.

2017 Prius Prime technológia és biztonság

A hatalmas képernyő a Toyota Entune új verziójával rendelkezik, amely minden bizonnyal a legjobb verziója, de hiányzik egy kulcsfontosságú új autó funkció: az Apple CarPlay vagy az Android Auto. A Toyota egy olyan verseny, amely nem támogatja ezt a támogatást a Toyota járművekhez. A Prius Prime-ban a CarPlay-t vagy az Android Auto-t feltétlenül hiányozom. Android Auto ad nekem Waze-t és más alkalmazásokat a kötőjelen, és a CarPlay majdnem olyan jó, mint az Android Auto, és nagyszerű hozzáférést biztosít az alkalmazásokhoz és üzenetekhez.

A nagy kijelző könnyen látható, éjszaka nem vak, és a rendszer általában könnyen használható. Beállíthatja a zenét vagy csatlakoztathat Bluetooth-on keresztül. A hívásminőség átlag feletti. Az, hogy a rendszerben mit szeretne megtalálni, egyszerű, és ez a helyes irány az Entune számára, csak azt szeretném, ha az Android Auto és CarPlay támogatása is lenne. Nincs hangerőszabályzó, ezért használnia kell az érintőgombokat, de szerencsére a kormánykerékre szerelt hangerőszabályzó van.

A Prémium és a Speciális berendezés szintjén van egy beépített vezeték nélküli töltő, amelyet számos új okostelefonhoz használhat.

A biztonsági oldalon az Advanced szabá- lyozás szintje számos olyan funkciót tartalmaz, mint például a radar sebességtartó automatika, a vakfolt ellenőrzése, a hátsó keresztforgalmi figyelmeztető jelzés, a sávvonali riasztás és a gyalogos észlelés előtti ütközési rendszer. A radar sebességtartó rendszer nagyszerűen működik, és egyszerűbbé teszi a hosszabb utakat a következő következetlen illesztőprogramok csalódottságával.

Szükséged van ezekre a 10-es autónak: Meg kell tudnod, miért

Intelligens sebességtartó automatika

Utálod folyamatosan a sebességtartó automatika beállítását, vagy a forgalom miatt, vagy az előtted lévő vezető miatt, aki a sebességváltást tartja fenn? Szüksége van egy intelligens sebességszabályozó rendszerre. Az intelligens körutazás-vezérlő számos különböző névvel jár. Előfordulhat, hogy Radar Cruise, Adaptive Cruise vagy Intelligent Cruise control néven szerepel. Bármit is hívnak, ez lehetővé teszi, hogy beállítsa a sebességtartó automatikát, majd lassabb forgalomban maradjon. Miért szeretjük, és miért van szüksége erre. Az autópályára jut, és a körutazást óránként 76 mérföldre állítja. Beállíthatja az Ön és az Ön előtt álló autó közötti távolságot is. Jellemzően három vagy négy beállítás van, így közel lehet, vagy sok helyet tarthat. Most egyszerűen kormányozhat, és autója óránként 76 mérföldre megy, amikor a forgalom megengedi, vagy senki sem tartózkodik előtted. Ha valaki 73 mph-el van, az autó automatikusan lelassul, hogy megőrizze a távolságot, amit választott az autóból. Ez elengedhetetlen a forgalomban és a hosszú utakon. Nem minden intelligens sebességszabályozó rendszer azonos. Néhány munka minden sebességgel működik, míg mások csak egy meghatározott határérték felett dolgoznak. Néhány rendszer a forgalom teljes megállításához vezet, majd újraindíthatja anélkül, hogy meg kellene érintenie a pedált. Az autóknál az adaptív sebességtartó automatika olyan olcsó, mint 18,500 dollár, mint a Toyota Corolla, és lehetősége van a 30000 dollár alatti számos autóra. Még a pricier autóknál is szükség lehet magasabb szintre vagy speciális csomagra, hogy ezt a funkciót elérje.